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不少人納悶，
為什么用上了ETC，
走高速反而更堵、更貴了？
最近，交通運輸部對高速公路收費問題回應
確認ETC多收費的
要足額及時退還車主！
從2020年1月1日零時起
全國高速路網并網切換
省界收費站同步取消
實現高速公路一張網運行
安徽省收費公路車輛
通行費收費標準也同時調整了
針對最近走高速的小伙伴們以及使用ETC的用戶
幾個熱點問題進行詳細解答
1 ETC車道出口為何顯示扣費幾毛錢？
“扣費0.9元”？“扣費0.21元”？最近走高速時收費站顯示的金額可把不少駕駛人整懵了。
取消高速公路省界收費站后，全國高速公路統一實行分段計費，依托主線上新建的ETC門架系統和原有的入出口車道收費系統，邊通行邊計費，其中門架系統收取高速主線費用，入、出口收費站分別收取入、出口匝道費用，一次通行將形成多條分段的扣費記錄，2020年1月1日起，ETC專用車道出口不顯示用戶全程消費金額。
2 ETC拔卡后可以逃費嗎？
1、首先來了解一下ETC扣費模式
取消高速公路省界收費站后，對于安裝了車載裝置（OBU）的ETC車輛，按照分段計費，通過OBU和后臺記賬的形式自動完成扣費。
2、為保障精準計費，在車輛通行高速公路時，系統將綜合使用OBU內的路徑標識信息、ETC卡內的標識信息、ETC門架系統抓拍的車牌、車臉等車輛特征作為扣費依據，即通過多種方式結合，有效識別車輛實際行駛路徑并完成扣費。
3、對于大量缺失OBU及ETC卡內標識信息的ETC車輛，將開展定向稽核，通過收費站入出口及高速沿線ETC門架系統的抓拍錄像核實后，對相關車輛建立信用檔案。
在此，提醒廣大安裝車載裝置的ETC用戶
在通行高速公路的過程中
請保持ETC卡插入OBU內
從而充分享受ETC帶來的便捷
ETC車道暢通無阻
3 常跑的路段，取消省界收費后收費變多了？
這個問題又分為兩種情況:
情況一：最短路徑和精確路徑的區(qū)別，取消省界收費站前，是按照最短路徑收費，取消省界收費站后，按照精確路徑進行收費。
簡單點說，過去的計費方式只有入點和出點，無法識別你的行駛路徑，只能按照最短路徑收費�，F在按照實際行駛路徑計費，真正體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。
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情況二：收費的取整規(guī)則發(fā)生變化，引發(fā)收費額的變化。
新的高速公路收費標準于2020年1月1日0時正式投入使用。收費的取整規(guī)則變化主要是：由原來的取整到“0元、5元”調整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。
4 ETC單卡在取消省界收費站后收費變多了？
沒辦ETC套裝，走的人工通道。取消省界收費站后，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統來實現，比如說九五折優(yōu)惠都只能是裝了ETC設備的套裝用戶才能享受。
5 為什么貨車收費比省界收費站取消前多了？
按照國務院有關取消高速公路省界收費站、調整貨車通行費計費方式的總體要求，收費政策調整的最大變化就是貨車通行費計費方式將由計重收費統一改為按車（軸）型收費，提出了兩個原則：
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按車型收費后，對于同一軸型貨車車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費標準。
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建議相關企業(yè)加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調整的政策紅利。
1月10日，交通運輸部召開
取消高速公路省界收費站工作推進視頻會議
對打好鞏固撤站成果攻堅戰(zhàn)作出部署
一是加快完善系統，保障穩(wěn)定運行。堅持問題導向，加強重點技術攻關，確保聯網收費系統穩(wěn)定運行，計費準確無誤。
二是認真復核費率，實現“兩個確保”和“一個降低”的要求。對于媒體報道或者公眾投訴的問題，逐個核實情況，依法妥善處置，對確認多收費的，足額及時退還車主。
三是強化聯動指揮，建立疏堵長效機制。合理開通ETC專用車道和混合車道，保障ETC車輛和MTC車輛都能夠便捷高效通行。當前，對車輛排隊超過一定長度出現擁堵的，立即啟動疏導工作，確保迅速消除擁堵，保障公眾便捷高效通行。
四是強化基礎服務，提升服務質量。開展“服務提升月”活動，組織收費、ETC 發(fā)行服務、投訴處理等人員，分崗位、工種開展專題培訓。組織開展貨車ETC發(fā)行專項行動，提高客車和貨車ETC使用率，減輕收費站人工收費車道的壓力。簡化鮮活農產品等運輸車輛查驗流程，引導車輛主動到收費站廣場以外定點、區(qū)域進行查驗。積極探索優(yōu)化查驗方式。結合車輛通行和查驗記錄，逐步減少查驗頻次。
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提升卡
置頂卡
關貼卡
開貼卡
顯身卡
